O Range Rover entra oficialmente na era elétrica com um modelo de 550 cv, 850 Nm e até 600 km de autonomia. O novo Range Rover Electric já pode ser encomendado em Portugal e custa, no mínimo, 165.962,70 euros.
O Range Rover, um dos mais reconhecidos SUV de luxo do mundo, acaba de dar um dos passos mais importantes da sua história. O Range Rover Electric é o primeiro modelo 100% elétrico da marca e já está disponível para encomenda em Portugal.
E a entrada na era elétrica faz-se sem compromissos no preço. O novo Range Rover Electric tem um preço de entrada de 165.962,70 euros em Portugal, posicionando-se desde logo no topo do mercado dos SUV elétricos de luxo.
Produzido em Solihull, no Reino Unido, a casa do Range Rover desde 1970, o novo modelo foi desenvolvido para preservar as características que tornaram o Range Rover num dos SUV mais desejados do mundo: luxo, conforto, silêncio e capacidade para enfrentar terrenos difíceis.
550 cv e 850 Nm para o primeiro Range Rover elétrico
A propulsão elétrica recorre a dois motores elétricos de íman permanente, com 260 kW cada, capazes de desenvolver até 550 cv e 850 Nm de binário.
São números que permitem ao Range Rover Electric acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos, enquanto a recuperação dos 80 aos 120 km/h é cumprida em 2,7 segundos.
Mais do que potência, a Range Rover destaca a capacidade de resposta dos motores elétricos. O objetivo foi tornar o novo modelo mais suave, silencioso e progressivo, reforçando a sensação de conforto a bordo.
Até 600 km de autonomia
Para alimentar os dois motores, o Range Rover Electric utiliza uma bateria de iões de lítio com 118,5 kWh de capacidade útil e arquitetura elétrica de 800 volts.
A autonomia máxima anunciada é de 600 km em ciclo WLTP, enquanto a marca aponta para até 535 km em condições reais.
O carregamento rápido também acompanha o posicionamento tecnológico do modelo. Num carregador de corrente contínua de até 350 kW, são necessários cerca de 22 minutos para passar dos 10 aos 80%.
Em apenas 10 minutos, é possível recuperar até 220 km de autonomia WLTP, quando o veículo consegue carregar à sua potência máxima.
Um Range Rover que continua preparado para o todo-o-terreno
Apesar de ser elétrico, o novo Range Rover não pretende abdicar da capacidade fora de estrada que faz parte do ADN do modelo.
A propulsão elétrica permitiu à engenharia da JLR desenvolver sistemas de controlo de tração particularmente rápidos. O Intelligent Driveline Dynamics (IDD) pode distribuir o binário traseiro entre 100% e 0%, enquanto o Integrated Traction Management (ITM) controla a velocidade dos motores em apenas 50 milissegundos.
Segundo a marca, o sistema consegue gerir o deslizamento até 100 vezes mais rapidamente do que num veículo equivalente com motor de combustão.
Leia ainda: Range Rover GT confirmado: elétrico promete reinventar o conceito de Grand Tourer
O novo modo Single Pedal permite ainda um controlo mais preciso em terrenos inclinados. O Range Rover Electric consegue arrancar em inclinações de até 33 graus e subir pendentes de até 45 graus.
Ou seja, apesar de trocar o motor de combustão por dois motores elétricos, a Range Rover garante que não trocou a sua capacidade todo-o-terreno pelo conforto da condução elétrica.
Mais silencioso e requintado
O silêncio natural de um sistema de propulsão elétrico foi aproveitado para elevar ainda mais o ambiente a bordo.
A marca descreve o Range Rover Electric como mais silencioso, mais fluido e mais responsivo do que qualquer Range Rover anterior, reforçando a ideia de um verdadeiro refúgio para os ocupantes.
O modelo mantém ainda a linguagem de design característica da família Range Rover, procurando diferenciar-se de outros SUV elétricos através de uma evolução discreta em vez de uma transformação radical.
Tecnologia para enfrentar temperaturas extremas
O desenvolvimento do primeiro Range Rover elétrico incluiu mais de 1,5 milhões de quilómetros de testes e mais de 250 mil horas de desenvolvimento físico e virtual.
Os testes foram realizados em condições extremas, desde os -40 ºC na Suécia ao calor do deserto do Dubai.
Entre as principais novidades está o sistema de gestão térmica ThermAssist, que otimiza a autonomia, o carregamento e o desempenho da bateria em condições extremas.
De acordo com a Range Rover, o sistema pode acrescentar até 40 km de autonomia e reduzir em 40% o consumo de energia destinado ao aquecimento.
Bateria com garantia de oito anos
A bateria dispõe de uma garantia de oito anos ou 160.000 km.
O Range Rover Electric estreia também um sistema denominado Battery Digital Twin, capaz de monitorizar mais de 900 pontos de dados relacionados com a bateria e o veículo.
Esta tecnologia, combinada com atualizações de software Over the Air, permite à JLR acompanhar o estado do veículo e antecipar determinadas necessidades de manutenção.
Range Rover Electric: 165.962,70 euros em Portugal
É, no entanto, o preço que coloca o novo Range Rover Electric definitivamente no território dos SUV de luxo mais exclusivos.
Em Portugal, o primeiro Range Rover 100% elétrico tem um preço a partir de 165.962,70 euros.
A gama contempla versões com distância entre eixos curta e longa e diferentes níveis de equipamento, incluindo SE, HSE e Autobiography, além das versões SV, SV Ultra e SV Black.
Existe ainda uma First Edition, com uma configuração especialmente selecionada pela marca, enquanto o programa Range Rover Bespoke permite elevar ainda mais o grau de personalização.