Há carros que impressionam pelos números e há outros que conquistam pela forma como conseguem juntar diferentes qualidades num único produto. O Jaecoo 7 PHEV aproxima-se bastante deste segundo grupo. É um SUV híbrido plug-in de origem chinesa que combina potência, conforto, autonomia elétrica e uma qualidade de construção que já não permite olhar para este tipo de propostas com condescendência.
Durante vários dias, tivemos oportunidade de conviver com o Jaecoo 7 SHS PHEV e perceber se os argumentos apresentados pela marca se traduzem, na realidade, num produto capaz de enfrentar os concorrentes europeus, japoneses e coreanos.
A resposta curta? Sim, com algumas reservas.
Com um preço a partir dos 41.490 euros, o Jaecoo 7 PHEV não é propriamente barato. Mas também não pretende sê-lo. A proposta passa por oferecer muito equipamento, um sistema híbrido sofisticado e uma experiência de utilização próxima de segmentos superiores.
Um SUV que não precisa de exagerar
Visualmente, o Jaecoo 7 PHEV não é um automóvel discreto. Mas também não cai na tentação de recorrer a soluções demasiado extravagantes para chamar a atenção.
Com 4,50 metros de comprimento, 1,865 metros de largura e 1,67 metros de altura, apresenta proporções típicas de um SUV familiar, com uma presença bastante sólida.
Na dianteira, a enorme grelha domina o conjunto e é acompanhada por grupos óticos Full LED de desenho bastante elaborado. Os elementos luminosos, tanto à frente como atrás, contribuem para uma assinatura visual própria.
De perfil, o Jaecoo 7 transmite robustez. Os guarda-lamas marcados, as jantes de 19 polegadas e os puxadores de portas escamoteáveis ajudam a criar uma imagem moderna.
Na traseira, a receita mantém-se. Ombros largos, um spoiler pronunciado e uma faixa luminosa horizontal reforçam a largura visual do SUV. Alguns podem apontar semelhanças com o Range Rover Velar, o que não deixa de ser um elogio.
Um interior que joga noutra liga
É no habitáculo que o Jaecoo 7 PHEV começa verdadeiramente a surpreender.
A qualidade dos materiais, a montagem e a apresentação geral estão acima daquilo que muitos consumidores poderiam esperar de um SUV chinês desta faixa de preço.
O tablier mantém um desenho horizontal e minimalista, dominado por dois ecrãs. O painel de instrumentos digital tem 10,25 polegadas, enquanto o sistema multimédia recorre a um impressionante ecrã vertical de 14,8 polegadas.
A consola central está bem aproveitada e inclui carregamento sem fios de 50 W, espaço para pequenos objetos e um apoio de braços com compartimento.
Uma decisão inteligente foi colocar o seletor da transmissão junto ao volante. Liberta espaço entre os bancos dianteiros e torna a consola central mais funcional.
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Os bancos dianteiros são grandes e confortáveis, com regulação elétrica, embora não ofereçam o apoio lateral que esperaríamos de um SUV com cerca de 300cv. E isso diz bastante sobre a personalidade do Jaecoo 7: um SUV familiar.
Atrás, há espaço suficiente para dois adultos viajarem com bastante conforto e até três ocupantes conseguem viajar sem grandes sacrifícios. Há saídas de ventilação, tomadas USB e vários espaços de arrumação.
Na versão Exclusive, o tejadilho panorâmico abre o habitáculo e acrescenta ainda mais sensação de espaço.
O preço a pagar pela bateria
Há, contudo, uma consequência inevitável da tecnologia híbrida plug-in: o espaço da bagageira. Nas versões convencionais, o Jaecoo 7 oferece 424 litros. No PHEV, esse valor cai para apenas 340 litros. Não é uma capacidade brilhante para um SUV desta dimensão, sobretudo se pensarmos numa família de cinco pessoas a caminho de férias.
Por outro lado, o espaço é bastante regular e fácil de aproveitar. O piso permite organizar bem a carga e, com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade aumenta para 1.265 litros.
O portão elétrico também faz parte do equipamento e há vários ganchos e elementos para impedir que a bagagem ande solta.
279 cv que não procuram ser desportivos
Chegamos à parte mais interessante.
O Jaecoo 7 SHS combina um motor a gasolina 1.5 turbo de 143 cv com dois motores elétricos. O principal desenvolve 204 cv e 310 Nm, enquanto o segundo funciona essencialmente como gerador. O resultado é uma potência combinada de 279 cv e 365 Nm.
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A energia é armazenada numa bateria de 18,3 kWh, suficiente para uma autonomia homologada de 90 km em modo exclusivamente elétrico.
O sistema pode funcionar em diferentes configurações — elétrico, híbrido em série ou paralelo — e a transmissão DHT encarrega-se de gerir automaticamente a combinação mais adequada.
Para o condutor, tudo isto acontece de forma praticamente transparente. E é precisamente essa uma das qualidades do sistema: não é necessário perceber como funciona para tirar partido dele.
90 km elétricos? Sim, é possível
Como sempre acontece com autonomias homologadas, os 90 km devem ser encarados como uma referência e não como uma promessa. Ainda assim, conseguimos percorrer mais de 80 km em modo elétrico antes de o sistema passar automaticamente para funcionamento híbrido. Aliás, após dois carregamentos completos o indicador apontava 93 km de autonomia elétrica.
Para quem consegue carregar o automóvel em casa ou no trabalho, a maioria das deslocações diárias poderá ser feita sem utilizar gasolina. E essa é, provavelmente, a grande razão de ser deste Jaecoo.
A bateria pode ser carregada em corrente alternada até 6 kW e suporta carregamento em corrente contínua até 45 kW — uma possibilidade ainda pouco comum entre híbridos plug-in desta categoria.
Na estrada, o conforto vem primeiro
Apesar dos 279 cv, não espere um SUV desportivo.
O Jaecoo 7 PHEV acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,5 segundos e chega aos 180 km/h. São números suficientes para garantir prestações perfeitamente adequadas, mas não para transformar este SUV num modelo de vocação desportiva.
E não é isso que pretende ser.
Em modo elétrico, o funcionamento é extremamente suave e silencioso. A resposta ao acelerador é rápida e o binário instantâneo dos motores elétricos torna o SUV bastante agradável em cidade.
A direção é muito assistida e a suspensão privilegia claramente o conforto. Em estrada aberta, o Jaecoo 7 PHEV filtra bem as irregularidades e transmite uma sensação de segurança.
Mas falta-lhe algum feedback.
Não é um automóvel que convide a atacar uma estrada de montanha. É antes um SUV que nos incentiva a viajar tranquilamente e chegar ao destino sem cansaço.
E, sinceramente, é uma escolha acertada para este tipo de utilização.
O consumo é uma das grandes surpresas
A autonomia elétrica é apenas metade da história.
Quando a bateria deixa de ter carga suficiente, o sistema híbrido continua a trabalhar de forma bastante eficiente.
No nosso ensaio, em que fizemos mais de 900 km, com uma mistura entre estrada da autoestrada, conseguimos alcançar, facilmente, médias de 4 litros em modo híbrido. Quando retiramos o cabo da tomada, a autonomia elétrica apresentada era de 93 km. Conseguimos realizar mais de 80 km em modo exclusivamente elétrico.
Naturalmente, não é fácil reproduzir os 1.200 km de autonomia combinada anunciados pela marca. Mas uma autonomia real próxima dos 900 km não parece difícil de alcançar com uma utilização equilibrada. E aqui o Jaecoo 7 mostra uma das suas maiores virtudes: não obriga a escolher entre desempenho e eficiência.
Há espaço para melhorar
Nem tudo é perfeito.
A interface multimédia é provavelmente o ponto que mais necessita de evolução. Existem demasiadas funções escondidas em menus e, para alterar determinadas configurações, é necessário navegar pelo enorme ecrã central.
Num automóvel pensado para facilitar a vida ao condutor, algumas funções deveriam estar mais acessíveis através de comandos físicos.
A bagageira também é penalizada pela bateria e os bancos traseiros poderiam oferecer um pouco mais de conforto. São, contudo, limitações que não colocam em causa o conjunto.
Em conclusão
O Jaecoo 7 PHEV é um daqueles automóveis que obrigam a rever alguns preconceitos.
É chinês, sim. Mas isso deixou de ser, por si só, argumento suficiente para desvalorizar um automóvel. A qualidade de construção é boa, o equipamento é generoso, o sistema híbrido funciona de forma convincente e os consumos são bastante interessantes.
O desempenho da motorização híbrida impressiona, mas é o conforto e a capacidade de percorrer muitos quilómetros com pouco combustível que acabam por definir verdadeiramente a personalidade deste SUV.
Com 90 km de autonomia elétrica, uma utilização híbrida eficiente e uma qualidade interior que surpreende, o Jaecoo 7 PHEV apresenta-se como uma alternativa muito séria para quem procura um SUV familiar eletrificado sem dar o salto definitivo para um elétrico.
É confortável, silencioso, espaçoso, tecnologicamente bem equipado e surpreendentemente eficiente. E, por 41.490 euros, começa a tornar-se difícil ignorá-lo.
MAIS
- Interior
- Consumos baixos em modo híbrido
- Conforto
MENOS
- Sistema multimédia pouco intuitivo
- Bagageira
- Detalhes como os botões dos vidros que funcionam de forma inversa ao tradicional
Jaecoo 7 SHS PHEV Exclusive
- Motor: 4 cilindros
- Cilindrada: 1.498cc
- Potência (motor de combustão): 143 cv
- Binário máximo: 215 Nm
- Potência (motor elétrico propulsor): 82 cv
- Potência (motor elétrico gerador): 204 cv
- Potência combinada: 279 cv
- Bateria: 18,4 kWh úteis
- Tração: dianteira
- Transmissão: automática
- Aceleração (0-100 km/h): 8,5 segundos
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Consumo de combustível (WLTP Combinado): 0,3/100 km (6 litros/100 km em modo gasolina)
- Autonomia elétrica anunciada (WLTP): 90 km
- Peso: 1.870 kg
- Preços: 41.490 euros (Jaecoo 7 SHS PHEV a partir de 38.900 euros)