A 1 de fevereiro, a DS Automobiles vai revelar a segunda geração do seu modelo mais vendido, o DS 7. O SUV francês passará a chamar-se DS Nº7 e terá uma forte ligação técnica e estética ao seu “irmão maior”, o Nº8.
Ambos os modelos irão assentar na plataforma STLA Medium do grupo Stellantis e partilharão motorizações, distinguindo-se sobretudo pelas proporções. O novo Nº7 será mais curto e mais alto, assumindo uma silhueta típica de SUV, ao contrário do perfil mais próximo de um crossover do Nº8.
Apesar disso, o design do Nº7 manterá uma preocupação aerodinâmica acima da média no segmento. Um vídeo de antevisão partilhado por Xavier Peugeot, CEO da marca, mostra um tejadilho arqueado que desce de forma progressiva até se integrar no spoiler traseiro, conferindo-lhe um visual elegante e dinâmico.
O modelo seguirá o novo ADN visual da DS, com faróis finos compostos por oito pontos de luz, luzes diurnas verticais e uma grelha frontal iluminada com o logótipo da marca, agora mais estilizado. Na traseira, os ombros bem marcados reforçam a sensação de robustez, enquanto os puxadores das portas traseiras ficam discretamente integrados no pilar C.
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Importa referir que o vídeo divulgado foi gerado por Inteligência Artificial, pelo que alguns elementos poderão não corresponder totalmente à versão final. Além disso, a qualidade das imagens e o camuflado da carroçaria dificultam uma análise mais detalhada do design definitivo.
Partilhando base técnica com modelos como o Citroën C5 Aircross, Jeep Compass, Opel Grandland e Peugeot 3008/5008, é expectável que o DS Nº7 disponha de motorizações mild-hybrid, híbridas plug-in e totalmente elétricas. A gama elétrica deverá ser semelhante à do Nº8, com duas versões de tração dianteira e uma com tração integral.
A versão de entrada contará com 230 cv e bateria de 74 kWh, enquanto a variante Long Range oferecerá 242 cv e 97 kWh. No topo da gama, a versão AWD Long Range adiciona um segundo motor no eixo traseiro, elevando a potência para 349 cv. Em carregamento rápido, o pico será de 160 kW, permitindo passar de 20 a 80% em cerca de 27 minutos.
Devido à aerodinâmica menos eficiente face ao Nº8, a autonomia será inferior: cerca de 500 km WLTP na versão base, 700 km WLTP na Long Range de tração dianteira e 600 km WLTP na versão AWD. O modelo contará ainda com tecnologias avançadas como a suspensão DS Active Scan, que utiliza uma câmara para analisar o piso e ajustar a suspensão em tempo real.
No interior, espera-se a presença do DS Iris System 2.0, associado a um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e a um grande ecrã central panorâmico de 16 polegadas. O equipamento deverá incluir ainda Head-Up Display, sistema de som premium, teto panorâmico e bancos com aquecimento e ventilação, entre outros elementos de conforto e tecnologia.