Carregar um automóvel elétrico em casa pode permitir poupar mais de 1.000 euros por ano em energia, face a um carro a gasolina ou a gasóleo. Mesmo recorrendo exclusivamente a postos públicos, o elétrico pode continuar a apresentar vantagens, dependendo do preço por kWh e dos consumos de cada veículo.
Para perceber a diferença, fizemos uma simulação para Portugal com um percurso de 15.000 quilómetros por ano, comparando um automóvel a gasolina, um diesel e um elétrico. Os valores são estimativas baseadas em consumos de referência, não médias de todos os modelos disponíveis no mercado.
A análise considera apenas os custos de energia. O preço de compra, o seguro, a manutenção, a instalação de um carregador doméstico e outros encargos ficam de fora.
Quanto custa percorrer 15.000 km por ano em Portugal?
Para manter a comparação simples, consideramos três automóveis com consumos de referência: um a gasolina com 6,5 l/100 km, um diesel com 5,5 l/100 km e um elétrico com 16 kWh/100 km.
No caso do elétrico, incluímos perdas de carregamento de 10%. Assim, para cada 100 km, é necessário comprar aproximadamente 17,78 kWh de eletricidade.
Para os combustíveis, utilizamos como referência os preços médios publicados para Portugal continental em 17 de outubro de 2026: 2,115 €/l para a gasolina 95 simples e 2,144 €/l para o gasóleo simples, com descontos incluídos.
+1 Para a eletricidade, simulamos três cenários: 0,17 €/kWh em casa, 0,22 €/kWh como tarifa doméstica de referência e 0,50 €/kWh em carregadores públicos. Estes dois últimos valores são hipóteses de cálculo, não médias nacionais de todos os carregamentos.
| Tecnologia ou carregamento | Custo por 100 km | Custo anual (15.000 km) |
|---|---|---|
| Gasolina — 6,5 l/100 km | 13,75 € | 2.062 € |
| Diesel — 5,5 l/100 km | 11,79 € | 1.769 € |
| Elétrico — casa a 0,17 €/kWh | 3,02 € | 453 € |
| Elétrico — casa a 0,22 €/kWh | 3,91 € | 587 € |
| Elétrico — carregamento público a 0,50 €/kWh | 8,89 € | 1.334 € |
Os valores estão arredondados e representam apenas os custos de energia.
Carregar em casa pode poupar mais de 1.000 euros por ano
Com carregamento doméstico a 0,17 €/kWh, o custo anual do automóvel elétrico seria de aproximadamente 453 euros. Face aos modelos de referência, isso representa uma poupança de cerca de 1.609 euros por ano em relação à gasolina e 1.315 euros face ao diesel.
Mesmo com eletricidade a 0,22 €/kWh, a despesa anual ficaria próxima dos 587 euros. Neste cenário, a poupança seria de aproximadamente 1.475 euros face à gasolina e 1.182 euros face ao gasóleo.
A tarifa de eletricidade contratada tem, por isso, um impacto significativo na despesa. A tarifa regulada portuguesa tem preços que variam consoante as condições do contrato e o período horário, pelo que o valor efetivamente pago deve ser confirmado na fatura.
E se não tiver garagem para carregar?
A ausência de um carregador doméstico não significa necessariamente perder a vantagem económica do automóvel elétrico.
Se todos os carregamentos forem feitos em postos públicos a 0,50 €/kWh, o custo anual estimado sobe para 1.334 euros. Ainda assim, neste exercício, o elétrico gastaria cerca de 728 euros menos do que o carro a gasolina e 435 euros menos do que o diesel.
Naturalmente, o resultado depende do preço praticado pelo operador, da potência do posto, das tarifas aplicáveis e da eficiência do veículo. Os 0,50 €/kWh são um valor de referência para a simulação, não uma média de toda a rede pública portuguesa.
Carregar em casa ou na rua: qual é a diferença?
Entre carregar sempre em casa a 0,22 €/kWh e recorrer exclusivamente a postos públicos a 0,50 €/kWh, a diferença seria de aproximadamente 747 euros por ano, ou cerca de 62 euros por mês.
Também é possível combinar os dois métodos. Se 70% da energia for carregada em casa a 0,22 €/kWh e os restantes 30% em postos públicos a 0,50 €/kWh, a despesa anual rondará os 811 euros. A poupança seria, neste caso, de cerca de 1.251 euros face à gasolina e 958 euros em relação ao diesel.
A partir de que preço deixa de compensar carregar um elétrico?
Com os consumos e os preços utilizados nesta simulação, o ponto de equilíbrio situa-se perto dos 0,77 €/kWh face à gasolina e dos 0,66 €/kWh face ao diesel. Acima desses valores médios de carregamento, o elétrico passaria a gastar mais em energia do que os respetivos automóveis de combustão considerados no exemplo.
Leia ainda: Quanto custa fazer 100 km com um carro elétrico?
Estes limites não são universais: um elétrico mais eficiente ou um automóvel a combustão mais gastador alteram os resultados, tal como as variações dos preços dos combustíveis e da eletricidade.
O que estas contas não incluem
Esta comparação considera exclusivamente a energia necessária para percorrer 15.000 km por ano. Ficam de fora o preço de aquisição, o financiamento, o seguro, a manutenção, a instalação de um carregador doméstico e eventuais aumentos da potência contratada.
Também não são contabilizados os custos de manutenção dos automóveis a gasolina e a gasóleo, que podem alterar a diferença no custo total de utilização.
Conclusão: para quem percorre muitos quilómetros, carregar em casa continua a ser uma das principais vantagens económicas de um automóvel elétrico. Mesmo dependendo da rede pública, o elétrico pode continuar a custar menos em energia — mas comparar preços por kWh e consumos reais é essencial para perceber a poupança no caso concreto.