O Tesla Roadster tem protagonizado anúncios, promessas e, recentemente, manobras espetaculares há quase nove anos, mas continua sem ser um carro que um cliente possa comprar e conduzir com normalidade. A demonstração do mês passado serviu para gerar ainda mais expectativa, mas a realidade é que o elétrico de Elon Musk continua, para já, a ser mais fumo do que realidade, embora a situação esteja um pouco mais clara do que há umas semanas.
A história da segunda geração do automóvel começou em novembro de 2017, quando a Tesla apresentou um protótipo que prometia tornar-se num dos desportivos mais rápidos do mundo. A empresa anunciou uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,1 segundos, uma velocidade máxima superior a 400 km/h e uma autonomia de cerca de 1.000 quilómetros. Adiantou também uma bateria de 200 kWh e uma configuração de quatro lugares. O preço anunciado era de 200.000 dólares para a versão base e de 250.000 dólares para a edição especial Founders Series, limitada às primeiras 1.000 unidades.
As reservas abriram praticamente de imediato e, para garantir um lugar na lista de espera, era necessário adiantar 50.000 dólares, enquanto os interessados na Founders Series tinham de pagar os 250.000 dólares por completo.
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A Tesla prometeu que as primeiras unidades chegariam em 2020, mas tal não aconteceu. A data foi sendo adiada ano após ano e o fabricante acabou por fechar as reservas, embora tenha mantido as que já tinham sido efetuadas. Só em setembro deste ano é que voltaram a ser abertas, como passo prévio para a apresentação definitiva, que ocorreu a 15 de outubro nas instalações de testes da SpaceX em McGregor, no Texas.
Nela foi revelado o traço mais chamativo do Roadster: a utilização de propulsores de gás frio desenvolvidos com tecnologia da SpaceX. Estes dispositivos, instalados na traseira ou em redor do veículo consoante a configuração, geram impulso através da expulsão de gás comprimido. A ideia passa por utilizar essa força para melhorar a aceleração e permitir manobras nada convencionais, como dar saltos, voar, planar e fazer piões no ar. Foi também mostrado um sistema de sucção e carga aerodinâmica que lhe permite manter-se colado a uma superfície mesmo estando de cabeça para baixo.
No entanto, esta tecnologia não estará presente em todas as versões, que serão três distintas. A Performance está concebida como um desportivo elétrico convencional, a Thrust acrescenta os propulsores de gás frio e, acima de ambas, situa-se a Rocket, uma variante de acesso limitado por convite, com espaço para um único ocupante e que é a única que “voa”, embora a própria Tesla tenha deixado claro que não está homologada para circular na via pública.
A Tesla anuncia agora uma aceleração inferior a um segundo dos 0 aos 100 km/h para a configuração Thrust, enquanto a versão Performance se fica pelos 1,9 segundos. A velocidade máxima anunciada supera os 402 km/h e a autonomia ronda os 483 quilómetros, ficando assim muito longe dos 1.000 quilómetros prometidos em 2017.
Para reservar uma unidade, pedem-se 50.000 dólares na configuração Performance e 250.000 dólares na variante Thrust, embora estes montantes sejam depósitos e não os preços finais de compra, pelo que a fatura final poderá ser ainda superior. O procedimento para o mercado norte-americano contempla um primeiro pagamento de 5.000 dólares com cartão e outros 45.000 por transferência bancária nos dez dias seguintes.
Elon Musk diz que reservar um Tesla Roadster não significa que o possa comprar
Este é um dos aspetos-chave em relação ao novo Tesla Roadster porque, mesmo que a marca tenha voltado a aceitar reservas, isso não equivale a dizer que o carro esteja à venda no sentido que todos entendemos.
O documento de condições de reserva da empresa deixa bem claro que o pagamento não constitui uma compra nem garante a entrega de uma unidade. O cliente obtém prioridade para configurar e encomendar o veículo quando a produção se aproximar, mas não se confirma que a venda vá efetivamente realizar-se nem se sabe qual será o preço definitivo do automóvel.
O texto diz literalmente o seguinte: “Compreende que o Roadster ainda se encontra em fase de desenvolvimento no momento em que subscreve o presente Contrato; por conseguinte, não podemos garantir quando será efetivamente entregue o seu veículo, nem sequer se chegará a ser entregue”.
Desta forma, não há nada garantido e a Tesla não se quer comprometer em demasia, mas pelo menos concede aos compradores a possibilidade de que “a sua reserva possa ser cancelada a qualquer momento, por qualquer motivo e seja por sua ou nossa iniciativa, através da sua conta da Tesla. Nesse caso, receberá um reembolso integral do pagamento da sua reserva“.