A Peugeot pretende deixar para trás os problemas de fiabilidade associados aos motores PureTech com a introdução de um novo propulsor mais eficiente e robusto. O novo Turbo 100 é um motor a gasolina de três cilindros e 1.2 litros que chega já ao 208 e, em maio, ao 2008.
Apesar da potência de 101 cv, o destaque vai para a profunda evolução técnica. Cerca de 70% dos componentes são novos, incluindo o bloco, os pistões, o sistema de injeção e o turbocompressor. Esta renovação surge como resposta às críticas feitas nos últimos anos, sobretudo relacionadas com a durabilidade de alguns componentes.
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Uma das alterações mais significativas é a substituição da correia de distribuição banhada em óleo por uma corrente, solução mais resistente e que contribui para reduzir necessidades de manutenção.
Ao nível do desempenho, o motor disponibiliza 205 Nm de binário a partir das 1.750 rpm, garantindo melhor resposta a baixos regimes, o que facilita a condução em cidade e as ultrapassagens. Para isso, conta com um turbocompressor de geometria variável, uma tecnologia pouco comum neste tipo de motores.
No capítulo da eficiência, o Turbo 100 integra injeção direta de alta pressão (350 bar), funcionamento segundo o ciclo Miller e um sistema de distribuição variável que diminui as perdas internas, ajudando a reduzir consumos e emissões.
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O desenvolvimento foi exigente, com mais de 30.000 horas de testes em bancada e mais de 3 milhões de quilómetros percorridos por protótipos, alguns deles a ultrapassar os 200.000 km.
Por fim, a Peugeot aumentou os intervalos de manutenção para revisões a cada 25.000 km ou dois anos, complementando com o programa Peugeot Care, que oferece garantia até oito anos ou 160.000 km, reforçando a confiança nesta nova geração de motores.