O Ferrari Purosangue é um dos modelos mais exclusivos e desejados da marca italiana, mas a sua sofisticada tecnologia pode representar custos de manutenção muito elevados quando termina a garantia. Um dos exemplos mais impressionantes está no sistema de suspensão, onde a substituição de um único amortecedor poderá ultrapassar os 19 mil euros.
A Ferrari assegura a manutenção do Purosangue durante os primeiros sete anos, incluindo peças e mão de obra. No entanto, a garantia do veículo é válida apenas durante três anos. A partir desse momento, qualquer avaria que não esteja abrangida pelo programa de manutenção passa a ser suportada pelo proprietário.
E é aqui que podem surgir algumas surpresas. Segundo um mecânico especializado em automóveis de luxo, a substituição de um dos amortecedores do Purosangue, fora da garantia, terá custado cerca de 21 mil dólares, sem impostos e despesas de transporte. Convertido para euros, o valor ronda os 18.500 euros.
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Caso seja necessário substituir os quatro amortecedores, a despesa poderá aproximar-se dos 74 mil euros em peças. Um valor que representa uma fatia significativa do preço do próprio automóvel e que seria suficiente para comprar um desportivo novo de outra marca.
Uma reparação que pode custar uma décima parte do Ferrari
O Purosangue tem um preço de entrada que ronda os 390 mil euros em Itália e cerca de 440 mil euros em Espanha, antes de personalizações. Neste cenário, a substituição dos quatro amortecedores poderia representar aproximadamente 10% do valor de um Purosangue novo.
O elevado custo está relacionado com a complexidade do sistema Ferrari Active Suspension Technology (FAST), desenvolvido em parceria com a empresa canadiana Multimatic.
Em vez de recorrer a uma solução convencional, o sistema utiliza componentes ativos capazes de atuar individualmente em cada roda. Cada amortecedor integra um motor elétrico de 48 volts, uma unidade de controlo própria e outros elementos necessários para gerir a temperatura e o funcionamento do conjunto.
A tecnologia permite controlar a carroçaria de forma extremamente rápida e precisa, antecipando movimentos e ajustando a suspensão em tempo real. O resultado é um comportamento dinâmico sofisticado, mas também uma maior complexidade quando chega o momento de reparar ou substituir componentes.
O lado menos visível de ter um Ferrari
Para quem compra um Purosangue como peça de coleção ou o utiliza ocasionalmente, estes custos poderão ter um impacto limitado. Já para quem pretende utilizar regularmente o SUV italiano durante muitos anos, os valores de manutenção após o período de garantia são um fator que merece atenção.
O caso dos amortecedores demonstra como a tecnologia de ponta pode ter um preço elevado quando chega a altura de reparar um automóvel deste nível. No Purosangue, a exclusividade e o desempenho têm, naturalmente, um custo — e esse valor pode tornar-se particularmente evidente quando termina a garantia de fábrica.