A nova geração do BMW Série 3 já tem preços definidos para o mercado português. O novo 320 arranca nos 53.600 euros, enquanto o topo de gama M350 xDrive começa nos 92.000 euros. A oitava geração da berlina alemã estreia uma nova linguagem de design inspirada na Neue Klasse e uma profunda renovação tecnológica, mantendo motores de combustão eletrificados com tecnologia mild hybrid de 48 V.
A nova geração adota a linguagem de design Neue Klasse, mas mantém as proporções que tornaram o Série 3 reconhecível ao longo das últimas décadas.
A berlina apresenta uma silhueta mais moderna, com uma distância entre eixos longa, balanços curtos e uma superfície lateral mais marcada. O habitáculo surge recuado, enquanto os pronunciados arcos das rodas reforçam a postura desportiva.
Na dianteira, a BMW reinterpretou a tradicional dupla grelha em rim e os faróis, que passam a formar visualmente uma única unidade. A assinatura luminosa assume, assim, um papel importante na identidade do novo Série 3.
Nas versões M Performance, como o M350 xDrive, surgem ainda os novos M Yellow Lights, inspirados nos automóveis de competição da marca.
Na traseira, os novos grupos óticos horizontais e mais finos contribuem para uma imagem mais técnica e moderna.
O novo Série 3 pode receber jantes de liga leve entre 18 e 20 polegadas, além dos pacotes M Sport e M Sport Pro. Entre as cores disponíveis está o novo M Le Castellet Blue metalizado.
Interior inspirado no BMW i3
É no habitáculo que a ligação à Neue Klasse se torna particularmente evidente.
O novo Série 3 recebe o sistema BMW Panoramic iDrive, que reúne o BMW Panoramic Vision, o BMW 3D Head-Up Display, o ecrã central e um novo volante multifunções.
O elemento central é o novo ecrã de 17,9 polegadas, colocado no painel de instrumentos e orientado para o condutor. O tradicional painel de instrumentos atrás do volante desaparece, sendo substituído por uma combinação de informação projetada e apresentada no ecrã central.
O sistema BMW Panoramic Vision coloca informação relevante diretamente no campo de visão do condutor, enquanto o Head-Up Display 3D estará disponível como opção.
O interior mantém uma orientação claramente focada no condutor, mas aposta num ambiente mais minimalista e tecnológico. Os bancos de série contam com regulação elétrica e memória, podendo ser substituídos por bancos multifunções ou M Sport.
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Também estarão disponíveis sistemas de som Harman Kardon, aquecimento dos bancos traseiros e diferentes combinações de cores e materiais.
Série 3 aposta nos motores a gasolina
Uma das alterações mais significativas está na gama mecânica. O novo Série 3 estreia-se sem motores Diesel, pelo menos nesta fase.
A oferta inicial é composta por motores a gasolina, todos associados a tecnologia mild hybrid de 48 V e a uma caixa automática Steptronic de oito velocidades.
A gama portuguesa começa no BMW 320, com um preço de 53.600 euros.
No extremo oposto encontra-se o BMW M350 xDrive, equipado com um motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha e sistema híbrido ligeiro de 48 V.
M350 xDrive chega aos 443 cv
O novo BMW M350 xDrive desenvolve 326 kW, equivalentes a 443 cv, e assume-se como a versão de combustão mais potente da gama.
A berlina acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos e atinge uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.
Em Portugal, o preço começa nos 92.000 euros.
Entre o 320 e o M350 xDrive, a diferença de preço é de 38.400 euros, refletindo também a distância significativa entre os dois níveis de desempenho.
Nova tecnologia de condução
A BMW não se limitou a alterar o desenho do Série 3. A nova geração recebe também uma arquitetura eletrónica completamente renovada.
O BMW Operating System X, baseado no Android Open Source Project, permite uma maior integração de funções digitais e atualizações regulares de software.
O BMW Intelligent Personal Assistant passa igualmente a assumir um papel mais importante, com interação por voz e integração de tecnologia Amazon Alexa+ AI.
Na área da assistência à condução, o novo Série 3 disponibiliza sistemas SAE de nível 2, enquanto o Motorway Assistant permite condução sem as mãos até 130 km/h em 21 países, incluindo Portugal, segundo a BMW.
A marca prevê ainda novas funções de condução parcialmente automatizada em ambiente urbano a partir de 2027.
E o BMW i3?
Embora partilhem a mesma base tecnológica da Neue Klasse, o novo Série 3 e o BMW i3 assumem caminhos diferentes.
O BMW i3 é a alternativa totalmente elétrica ao Série 3 e está disponível inicialmente nas versões i3 40 xDrive e i3 50 xDrive.
No topo, o i3 50 xDrive desenvolve 469 cv, utiliza uma bateria de 108,7 kWh e anuncia até 912 km de autonomia WLTP. A potência máxima de carregamento chega aos 400 kW.
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Mais tarde, em 2027, a gama elétrica será reforçada pelo BMW i3 M60 xDrive M Performance.
PHEV chega em 2027
Apesar de a nova geração arrancar com motores a gasolina mild hybrid, a BMW já confirmou que uma versão híbrida plug-in (PHEV) será acrescentada à gama ao longo de 2027.
A estratégia permite à marca manter uma oferta diversificada enquanto reforça progressivamente a presença da tecnologia elétrica.
A produção das versões de combustão do novo Série 3 ficará a cargo da fábrica de Dingolfing, na Alemanha, enquanto os motores são produzidos em Steyr, na Áustria.
As primeiras entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027.
Com um preço de 53.600 euros para o 320 e de 92.000 euros para o M350 xDrive, o novo BMW Série 3 chega a Portugal com uma gama inicialmente mais simples, mas com uma transformação profunda na tecnologia, no design e na experiência a bordo.