A Audi revelou novos detalhes sobre o futuro A2 e-tron, o compacto elétrico que será apresentado oficialmente no próximo outono. O novo modelo estará disponível com quatro níveis de potência, até 649 quilómetros de autonomia WLTP e uma versão especialmente eficiente capaz de homologar um consumo de apenas 12,8 kWh/100 km.
A gama do novo Audi A2 e-tron será composta por versões de 170 cv (125 kW), 190 cv (140 kW), 231 cv (170 kW) e 326 cv (240 kW). Todos os motores serão do tipo síncrono de ímanes permanentes.
A versão de 190 cv será equipada com uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 61 kWh, combinando uma autonomia elevada com um consumo energético particularmente reduzido. Com 12,8 kWh/100 km, o A2 e-tron ficará abaixo dos valores homologados pelos seus modelos irmãos baseados na mesma plataforma, o CUPRA Born e o Volkswagen ID.3 Neo.
Aerodinâmica assume papel fundamental
Para alcançar estes números, a Audi apostou fortemente na eficiência aerodinâmica. O A2 e-tron apresenta um coeficiente de resistência ao ar de apenas 0,24, resultado de um conjunto de soluções específicas.
Entre elas encontram-se o frontal arredondado, o tejadilho de desenho descendente, as persianas ativas na entrada de ar dianteira e as chamadas air curtains, que ajudam a reduzir as turbulências junto às rodas dianteiras. A parte inferior da carroçaria foi igualmente otimizada, com os baixos praticamente carenados.
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As persianas frontais permanecem fechadas na maioria das situações e apenas são abertas quando existe uma necessidade acrescida de refrigeração, nomeadamente em condições de temperaturas elevadas, condução mais exigente ou durante o carregamento da bateria.
De acordo com a Audi, todo este trabalho aerodinâmico permite reduzir o consumo energético em cerca de 0,9 kWh/100 km.
A eficiência estende-se também ao sistema de propulsão. A eletrónica de potência utiliza semicondutores de carbeto de silício, permitindo reduzir as perdas de comutação em até 33%. A transmissão adota ainda uma relação elevada de 10,2:1, concebida para diminuir a velocidade de rotação do motor durante a condução em vias rápidas e contribuir para um menor consumo.
Até 649 km de autonomia e carregamento bidirecional
A bateria LFP de 61 kWh poderá ser carregada regularmente até 100%, beneficiando das características desta química, que apresenta uma elevada resistência à degradação.
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Em corrente contínua, o sistema de carregamento poderá atingir uma potência máxima de 105 kW. Nestas condições, serão necessários cerca de 26 minutos para passar dos 10 aos 80% da capacidade da bateria.
O A2 e-tron contará ainda com tecnologia de carregamento bidirecional. A função V2L (Vehicle-to-Load) permitirá utilizar a energia armazenada para alimentar equipamentos externos, enquanto o sistema V2H (Vehicle-to-Home) possibilitará fornecer energia a uma habitação compatível.
Dois níveis de equipamento
A Audi irá disponibilizar inicialmente dois níveis de equipamento: Attraction e Black Line.
A versão Attraction, associada à motorização de 170 cv, contará de série com faróis LED, sistema de navegação, jantes de 19 polegadas, controlo de velocidade adaptativo e câmara de marcha-atrás.
Já o nível Black Line estará disponível com todas as motorizações, dos 170 aos 326 cv, acrescentando equipamentos como faróis Matrix LED, portão da bagageira elétrico, vidros traseiros escurecidos e bancos desportivos.
Na Alemanha, o novo Audi A2 e-tron terá um preço de entrada inferior a 40.000 euros, posicionando-se como uma das propostas mais acessíveis da gama elétrica da marca.
Com o novo A2 e-tron, a Audi recupera uma designação histórica e volta a apostar num conceito em que a eficiência assume um papel central. A combinação entre um consumo de 12,8 kWh/100 km, autonomia até 649 km e uma gama de potência que chega aos 326 cv pretende transformar o compacto elétrico numa das propostas mais eficientes e versáteis da marca.