Carros novos vão ter limitador de velocidade a partir de 2022

Comissão Europeia aprovou a instalação obrigatória de novas tecnologias de segurança nos automóveis a partir de 2022

0 aos 100 28/03/2019 Noticias

O objetivo é reduzir para metade o número de mortes nas estradas europeias até 2030 e a praticamente zero o número de fatalidades e feridos até 2050. Para isso, a Comissão Europeia aprovou, esta terça-feira, diretrizes que criam um novo padrão de segurança para a produção de automóveis a partir de 2022.

São 15 os dispositivos, desde um sistema inteligente de limitação de velocidade, câmaras para monitorizar as condições do condutor, até sistemas automáticos. A medida está pendente atá à aprovação final no Parlamento Europeu.

Os dados apresentados pelo Conselho Europeu de Transporte e Segurança apontam para que 90% dos acidentes nas estradas sejam causados por erro humano.

Novos Equipamentos Obrigatórios

Veículos ligeiros, Camiões e Autocarros

  • ISA (Intelligent Speed Assistence): limitador de velocidade automático que vai cruzar informações do GPS com dados locais da via em que o condutor está, o motorista será impedido de exceder os limites de velocidade;
  • Sistema de Câmaras de Monitorização Interna: avalia o estado do condutor através de câmaras internas. Avisar o condutor no caso de sonolência e distração (uso de telemóveis, por exemplo). Pode bloquear o veículo se notar que o motorista não está sem condições de conduzir por causa de drogas ou álcool;
  • Gravador de Dados de Eventos (EDR): Caixa negra do veículo, que regista o que houve no caso de um acidente;
  • Sistema de Câmaras e Assistência de marcha atrás: passa a ser obrigatória para todos os veículos, com recurso à câmara e sensores;
  • Paragem automática de emergência: o veículo reconhece o sinal vermelho pára;

Veículos ligeiros

  • Lane-Keeping Assistance: sistema automático que garante que o veículo não sai da faixa de rodagem de forma abrupta;
  • Travagem de emergência automática (AEBS, em inglês): o radar mede continuamente a distância entre os veículos, peões e ciclistas, e faz a travagem de emergência se o motorista não responder em tempo útil;
  • Cintos de Segurança otimizados: testados em simulações de choques frontais;
  • Vidros de segurança otimizados: testados em simulações dechoques frontais;
  • Barra de proteção de impacto lateral: para melhorar a segurança dos ocupantes dos veículos;

Camiões e autocarros

  • Melhoramento da visão dos motoristas de autocarro e camiões: para remover pontos cegos dos condutores;
  • Sistemas de aviso na frente e lateral do veículo: para detetar e avisar aos motoristas sobre peões e ciclistas na estrada, especialmente nas curvas;
  • Sistema automático de monitorização da pressão dos pneus

A Comissão Europeia espera que as medidas propostas ajudem a salvar mais de 25 mil vidas e a evitar pelo menos 140 mil feridos graves até 2038. Em 2050 a UE espera reduzir a para zero o número de mortos e feridos graves.

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