A Polestar confirmou que vai apresentar, no próximo dia 2 de setembro, uma nova variante do seu modelo mais vendido. Designado Polestar 4 SUV, o novo elétrico distingue-se pela adoção de uma carroçaria mais prática e funcional, abandonando a silhueta coupé em favor de um formato hatchback com maior capacidade de carga e uma traseira mais convencional.
A principal diferença em relação ao atual Polestar 4 Coupé está na secção traseira. O novo modelo passa a contar com uma linha de tejadilho praticamente horizontal, um portão de bagageira vertical e, pela primeira vez, um vidro traseiro. Recorde-se que a versão Coupé dispensa totalmente este elemento, recorrendo exclusivamente a um retrovisor interior digital para garantir a visibilidade para trás, solução que deverá manter-se também nesta nova versão.
A produção do Polestar 4 SUV ficará a cargo da fábrica da Renault Korea Motors, em Busan, na Coreia do Sul. Esta decisão resulta da parceria entre o Grupo Geely, proprietário da Polestar, e a Renault, permitindo que o modelo destinado ao mercado europeu não seja afetado pelas tarifas aplicadas aos automóveis elétricos produzidos na China.
Segundo Michael Lohscheller, CEO da Polestar, o sucesso comercial do Polestar 4 demonstrou existir procura por um modelo que combine design, desempenho e maior versatilidade. A nova versão pretende responder precisamente a essa necessidade, mantendo a identidade visual da marca, mas oferecendo um nível superior de funcionalidade.
Embora ainda fortemente camuflado durante os testes de desenvolvimento, o Polestar 4 SUV já foi visto em estrada. As primeiras imagens revelam um perfil elegante, mais próximo de uma carrinha desportiva ou de um shooting brake do que de um SUV tradicional, graças à reduzida altura da carroçaria.
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Em termos técnicos, tudo indica que o novo modelo manterá a plataforma de 400 volts utilizada pelo Polestar 4 Coupé, ao contrário do Polestar 3, que recentemente evoluiu para uma arquitetura elétrica de 800 volts.
A gama mecânica deverá permanecer inalterada, incluindo uma versão de tração traseira equipada com um motor elétrico de 272 cv (200 kW) e uma variante Dual Motor com tração integral, capaz de desenvolver 544 cv (400 kW).
As duas versões utilizam uma bateria de 100 kWh. No Polestar 4 Coupé, a autonomia homologada situa-se entre 590 e 620 quilómetros (WLTP), embora seja expectável que a nova carroçaria, menos favorável do ponto de vista aerodinâmico, apresente valores ligeiramente inferiores.
No carregamento, não são esperadas alterações. O Polestar 4 SUV deverá continuar a suportar carregamento rápido em corrente contínua até 200 kW, permitindo recuperar a bateria dos 10% aos 80% em cerca de 30 minutos.