A ofensiva da OMODA no mercado automóvel português continua a ganhar ritmo e o próximo grande capítulo tem data marcada: março de 2027. A marca prepara-se para lançar o novo Omoda 4, um SUV compacto que chega com motorizações híbridas e 100% elétricas, ostentando argumentos sólidos para desafiar os pesos-pesados do segmento.
Combinando um design arrojado, uma forte aposta tecnológica e uma autonomia elétrica anunciada de 465 quilómetros, o novo modelo quer intrometer-se na luta direta com referências estabelecidas como o BYD Atto 3, o MG S5 EV, o Kia EV3 ou o Peugeot E-3008.
Design marcante e habitabilidade surpreendente
Visualmente, o Omoda 4 adota uma linguagem estética de linhas vincadas, superfícies angulares e uma assinatura luminosa muito expressiva, conferindo-lhe uma postura desportiva e distinta face à concorrência mais tradicional.
Apesar de assumir o papel de modelo de entrada na gama de SUV da marca, as dimensões reservam boas surpresas. Embora partilhe o comprimento com o Omoda 5, este novo modelo apresenta uma distância entre eixos 70 mm superior. Na prática, este incremento traduz-se num aproveitamento otimizado do espaço a bordo, oferecendo maior conforto e espaço para as pernas dos passageiros nos lugares traseiros.
Digitalização e assistência avançada no interior
No habitáculo, o foco é claramente a digitalização. O posto de condução conta com um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, complementado por um generoso ecrã tátil central de 13,2 polegadas dedicado ao sistema de infotainment.
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Dependendo do nível de equipamento escolhido, a lista de mordomias poderá incluir tetos panorâmicos, portas da bagageira com acionamento elétrico e bancos dianteiros ajustáveis eletricamente, que contam com funções de aquecimento e ventilação. A vertente de segurança e apoio à condução também não foi esquecida, com a marca a anunciar a integração de quase duas dezenas de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS).
Versão 100% elétrica em destaque
O prato forte da gama é a variante Omoda 4 EV, equipada com um motor elétrico de 218 cv acoplado a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A bateria dispõe de uma capacidade bruta de 67 kWh (aproximadamente 65 kWh úteis).
Com esta configuração, o fabricante aponta para uma autonomia máxima provisória de 465 km em ciclo WLTP, um valor que aguarda homologação definitiva. Os tempos de carregamento e as potências máximas suportadas em corrente alternada e contínua deverão ser divulgados brevemente pela marca. Paralelamente, o modelo contará também com uma variante híbrida, embora ainda esteja por confirmar se ambas chegarão aos stands nacionais em simultâneo.
O fator preço: a derradeira incógnita
O sucesso comercial do Omoda 4 dependerá em grande parte da sua tabela de preços para Portugal. No país vizinho, as estimativas apontam para um posicionamento comercial compreendido entre os 28.000 e os 30.000 euros.
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Caso estes valores se confirmem no mercado nacional, o SUV chinês tem caminho aberto para se impor como uma das propostas mais atrativas e acessíveis do universo eletrificado, prometendo dar muita “dor de cabeça” à concorrência europeia e asiática já instalada. Resta agora aguardar pela confirmação oficial dos preços e das especificações definitivas para Portugal.