São muitas as novidades que estarão em vigor a partir de 2026 nos carros de Formula 1. A Federação Internacional do Automóvel (FIA) anunciou as reformulações previstas nos monovolumes que competem em F1, no sentido de diminuir as abissais diferenças entre os carros de diferentes equipas, conseguindo corridas mais disputadas.
A FIA afirma ainda que estas alterações aos regulamentos vão tornar os carros mais “ágeis, competitivos, mais seguros e mais sustentáveis”.
Alterações a partir de 2026
- carros mais leves em cerca de 30 kg;
- Unidade de energia redesenhada baseada nos motores mais eficientes do mundo, com quase 300% mais energia de bateria e até dividida entre combustão interna e energia elétrica;
- Aerodinâmica ativa;
- Novo modo de ultrapassagem manual, garantindo mais distribuição de energia elétrica para o carro seguinte;
- 2.026 carros com combustível 100% sustentável;
- Maior segurança através de estruturas mais fortes e testes ainda mais rigorosos;
- Quantidade de energia que pode ser recuperada durante a travagem é duplicada, resultando numa energia recuperável total de 8,5 MJ por volta;
- As dimensões dos monovolumes foram alteradas para aderir ao conceito de “carro ágil”. A distância entre eixos cai de um máximo de 3.600 mm para 3.400 mm, enquanto a largura foi reduzida de 2.000 mm para 1.900 mm. A largura máxima do piso será reduzida em 150 mm;
- Downforce foi reduzido em 30% e arrasto em 55%;
- O tamanho das rodas de 18 polegadas introduzido em 2022 foi mantido, embora a largura dos pneus dianteiros tenha sido reduzida em 25 mm e os traseiros em 30 mm, mas com perda mínima de aderência;
- Novos sistemas de Aerodinâmica Ativa. O sistema, envolvendo asas dianteiras e traseiras móveis, resultará em maiores velocidades nas curvas com o Z-Mode padrão implantado. Nas retas, os pilotos poderão mudar para o X-Mode, uma configuração de baixo arrasto projetada para maximizar a velocidade em linha reta;
- Adotada uma asa traseira ativa de três elementos, enquanto a asa inferior foi removida e as placas finais foram simplificadas;
- A asa dianteira será 100 mm mais estreita que a atual e contará com um flap ativo de dois elementos;
- Os arcos das rodas dianteiras serão removidos e parte da carroceria das rodas será obrigatória;
- As placas de controlo do rastro das rodas na lavagem ficarão na frente dos módulos laterais para auxiliar no controlo do rastro das rodas;
- Os carros terão piso parcialmente plano e difusor de menor potência, o que reduzirá o efeito solo e a dependência dos carros em configurações ultrarrígidas e baixas;
- Estrutura de duas fases para evitar incidentes como nos últimos anos em que a estrutura de impacto frontal (FIS) se partiu perto da célula de sobrevivência após um impacto inicial, deixando o carro desprotegido para um impacto subsequente;
- A proteção contra intrusão lateral foi aumentada;
- As cargas do roll hoop foram aumentadas de 16G para 20G, em linha com outras fórmulas de monoposto, e as cargas de teste aumentaram de 141kN para 167kN;
- As luzes da placa final da asa traseira serão homologadas e significativamente mais visíveis/brilhantes que as atuais. Serão introduzidas luzes de segurança laterais para identificar o estado ERS de um carro parado na pista;
- A antena GPS será reposicionada para melhorar a sensibilidade e permitir futuros desenvolvimentos em segurança ativa;
- A sustentabilidade será melhorada através de uma maior utilização de energia eléctrica nas unidades de energia de 2026 e de uma mudança para uma distribuição de energia 50% eléctrica e 50% térmica;
- Os regulamentos de 2026 estão alinhados com o objetivo da FIA de atingir carbono zero líquido até 2030.