A BYD escolheu a Maia e a Afurada em Vila Nova de Gaia para dar a conhecer o híbrido plug-in mais barato do mercado, o Dolphin G DM-i. Com um preço de entrada de 29.990 euros, este híbrido plug-in destaca-se ainda pela autonomia combinada anunciada de mais de 1.000 quilómetros.
A gama portuguesa será composta por duas versões. A variante Boost estará disponível por 29.990 euros, enquanto a Comfort terá um preço de 31.990 euros.
Até 105 km em modo elétrico
O sistema de propulsão Super Híbrido Plug-in da BYD permite ao veículo funcionar em três modos: exclusivamente elétrico, híbrido em paralelo e híbrido em série. Neste último, o motor de combustão atua como gerador para fornecer energia ao sistema elétrico.
A motorização combina um motor a gasolina de 1,5 litros e 95 cv com um motor elétrico de 120 kW (163 cv), alimentado por uma bateria de 18,3 kWh. A potência combinada chega aos 212 cv, tornando este modelo como uma das opções mais potentes desta gama de preço, incluindo até modelos elétricos.
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De acordo com a BYD, o modelo consegue percorrer até 105 quilómetros em modo totalmente elétrico, segundo o ciclo WLTP, enquanto a autonomia total combinada pode atingir os 1.040 quilómetros.
Nas prestações, o Dolphin G DM-i anuncia uma velocidade máxima de 180 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,3 segundos. O consumo combinado ponderado anunciado é de 1,4 l/100 km, enquanto o consumo de combustível em utilização combinada sobe para 4,5 l/100 km.
No primeiro contacto, é possível perceber que a suspensão está muito bem afinada para o conforto. Em mau piso, a absorção de impactos é surpreendentemente boa, superior a muitos concorrentes que optam por uma rigidez excessiva, o que acaba por castigar os rins do condutor.
O sistema híbrido permite escolher entre os modos EV (100% elétrico) e HEV (híbrido). Mas o veículo também tem diferentes modos de condução: Eco, Normal, Sport e Neve, que podem ser selecionados através de um botão na consola central.
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Quando a bateria está carregada, o Dolphin G opera sempre em modo elétrico, e a sua resposta é silenciosa, imediata e suave. O sistema gere constantemente uma reserva de bateria de 20%, garantindo que tem sempre o apoio elétrico necessário para que o carro não se sinta sobrecarregado pelas baterias quando o pequeno motor de 1,5 litros tem de trabalhar sozinho.
No interior, temos um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um generoso ecrã central de 10,1 polegadas na versão base e um ecrã de 12,8 polegadas nas restantes. A bagageira oferece 425 litros de espaço, mais 45 litros adicionais de armazenamento sob o piso. Esta capacidade supera a de muitos carros compactos tradicionais, oferecendo uma versatilidade para uma utilização familiar com a qual os seus concorrentes diretos só podem sonhar.
Duas versões para o mercado português
A versão Boost, de acesso à gama, inclui jantes de 16 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um ecrã central de 12,8 polegadas com compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Fazem ainda parte do equipamento bancos dianteiros aquecidos, carregamento sem fios para smartphones e vidros traseiros escurecidos.
Por mais 2.000 euros, a versão Comfort acrescenta um conjunto mais completo de equipamentos, incluindo jantes de 18 polegadas, Head-Up Display, serviços Google integrados no sistema de infoentretenimento, teto panorâmico, banco do condutor com regulação elétrica, revestimento em tecido e pele vegan e câmaras com visão de 360 graus.
Com preços a partir dos 29.990 euros, o Dolphin G DM-i apresenta-se assim como o híbrido plug-in mais acessível do mercado, com a vantagem de oferecer uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros e oferecer uma potência superior a 200cv.